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首创联合发码模式 技术水平国内领先 “熊猫”为南京地铁带来“无感支付”

熊猫信息南京地铁移动支付改造项目进入试运行阶段

熊猫电子  2018年12月24日

  编者按 12月20日,由熊猫信息承建的南京地铁移动支付改造项目顺利进入试运行阶段,这意味着在南京乘地铁又多了几种支付方式——手机支付宝、带有闪付标记的银联卡或手机PAY等支付均可快速过闸。为了解更多移动支付改造情况,记者于开通前一天探访了移动支付系统平台的“大脑中枢”——灵山控制中心。

走进位于灵山控制中心二楼的移动改造项目部,记者见到十几位“熊猫”员工正紧盯着面前的电脑屏幕,房间安静的只听到敲击键盘的声音。墙角堆放着一些物资用品,其中一大包“暖宝宝”吸引了记者的注意,一名刚从车站回来的项目成员告诉记者,他们项目组“驻扎”在灵山控制中心已有一个多月,由于部分软件升级和测试需要在地铁结束运行之后才能进行,大家几乎每天在车站工作到凌晨一两点。近几周持续降温,车站夜里寒冷刺骨,要在零度左右的环境中连续站立工作几个小时,大家晚上都会用几片“暖宝宝”傍身。
  技术负责人向记者介绍,此次移动支付改造项目分为硬件改造及支付平台建设两个部分,其中硬件已于11月22日完成改造任务,支付平台建设是项目技术难度最大也是最核心的部分。该平台突破以往较为封闭的架构模式,创新采用分布式架构,完全由“熊猫”自主研发,熊猫信息作为该项目标准方案制定的总体单位,在国内首创实现了地铁公司和第三方支付公司联合发码的模式,积极探索各类新技术,完成软件迭代30余次,技术水平达到国内领先,标志着熊猫信息成功踏入互联网领域。
  为了解手机扫码过闸的效果,记者随项目技术负责人来到灵山车站亲身体验。点开手机支付宝APP,选择付钱项目中的乘车码,将二维码置于闸机的二维码模块上方不到一秒钟,扇门便打开,真正做到“无感支付”。记者了解到,完成一次扫描过程只需0.5秒,为实现如此快捷的支付过程,项目组攻克了多项关键技术难点。其中,难度最大的是高并发处理。由于南京地铁客流量巨大,为保障大客流时系统平稳运行,项目组按照每天300万客流量进行设计。设计人员学习国内外先进技术知识,创新融合IAAS、PAAS云计算、容器、负载均衡等新技术,将并发量从每秒100多人提高到每秒8000人,每秒同时进出站人数增加80倍,并拥有高稳定性和高扩展性。其次,准实时在线技术也是一大难点。以往的系统一直采用无需实时结算的业务模式,而移动支付需要在短时间内与各方完成上下通信,并将信息实时推送给乘客。研发人员通过采用内存数据库、消息队列、异步架构等技术实现快速支付。除此之外,他们还设计了应急、疏散等特殊模式应对可能发生的各类紧急情况;设计了二维码的全线网查重、防复制、防伪造方案保障业主的利益;设计先进技术手段完成了二维码个人信息脱敏,避免乘客信息泄露,提高安全等级。
  据悉,项目组已于12月19日凌晨2点完成了对南京11条地铁线路的线网、区域中心、清分系统以及169个车站的两进两出闸机、600多台半自动售票机的正线版本的软件升级工作,将以往2周的工作量压缩到3天完成。为保障顺利开通,项目组对最新软件版本进行了最后检查和系统监控,并完成全线网的切换、数据清零以及功能检查等开通前的所有准备工作。记者了解到,南京地铁移动支付将于26日正式开通,下一步熊猫信息将陆续上线苏宁支付、微信支付等多种支付方式,为市民提供更加方便快捷的出行体验。 (云音)

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